[Reportage] Euro Piste 1/8 Thermique 4 x 4 Grenoble RACG
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Comme l'an passé, le championnat d'Europe de cette catégorie donnait lieu à 2 attributions de titre en fin de parcours. Après l'Italie et Cassino l'an passé, l'Euro 2019 revenait en France cette année, avec un plateau animé par 78 pilotes
Texte : Philippe Boeri / Photos : Philippe Boeri et Jean-Laurent Ripoll.
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On ne présente plus le tracé Grenoblois. Fidèle à lui même depuis sa création, celui-ci a même été fraîchement refait au niveau de son enrobé il y a quelques années. Sans doute en prévision de cet événement qui rassemble cette année les meilleurs pilotes de la catégorie. Avec une équipe de France au beau fixe qui affichait presque complet avec près de 29 pilotes sélectionnés pour la représenter. Si nous citons tout ce beau monde, cela nous fait Anthony Abisset, puis Romain Picard, Arnaud Mathieu, Enzo Battistini, Arnaud Battistini, Maxime Ripoll, Simon Bergoin, Thomas Eytard, Yannick Raffier, David Loglisci, Antoine Gaschet, Gaby Maufroy, Arnaud Chaussard, Gérald Colinet, Alexandre Delaunay, Romain Delaunay, Fabien Delrieux, Grégory Fantin-Blecourt, Matteo Forget, Gaetan Fraioli, Vivien Fraysse, Alain Gense, Eric Loge, Christophe Louis, Alexandre Mantel, Eric Marangon, Cyrille Pageau, Alexandre Pépin, Stéphane Riccobono. L'équipe de France étant également représentée sur place par Nathalie Michel et Raphaël Dussert. Et parmi les faits marquants de cet Euro 2019, il faudra signaler aussi une tempête qui s'abattra sur la région dès le début du championnat, mais surtout une chaleur caniculaire qui mettra à rude épreuve les machines, mais les participants aussi. Du côté des nouveautés, il y avait plein de choses à voir sur cet Euro. On vous les présente plus bas. Mais malheureusement, les nouveautés principales ne pourront pas être dévoilées. Enfin, paraît-il ? Pilotes ou fabricants demandant de ne pas en parler et de ne pas dévoiler leurs photos ? Sachez cependant qu'il y a avait bien d'autres choses à voir à Grenoble que les photos qui vont suivre. En particulier chez Serpent, et aussi chez Mugen, pour ne citer que ces 2 marques. Conformément aux engagements pris sur place avec certains pilotes ou décideurs, Philippe Boeri et le site Autorcnewsmodelisme.fr ont décidé de ne pas vous les montrer pour respecter les consignes. Curieuse époque qu'on vous dit......
Podium Euro A : victoire de Dario Balestri devant Simon Kurzbuch et Jilles Groskamp.
Podium Euro B : victoire d'Eric Marangon devant Gabriel Maufroy et Vivien Fraysse.
Les finalistes de l'Euro B.
Dario Balestri a été le maître incontesté de ce championnat durant toute la semaine. Il remporte le titre de champion d'Europe A 2019
Dario Balestri signe une victoire nette et sans la moindre bavure à l'issue d'une finale très disputée, en particulier avec son rival de toujours, le Suisse Simon Kurzbuch. Les 2 maîtres incontestés de la discipline
Dario Balestri qui laisse échapper sa joie sur le podium
L'infinity IF18 de Dario Balestri en action
La Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch en action. Une auto qui est également passée très près de la victoire.
NDS Tech, partenaire de l'Euro 2019 de Grenoble et spécialiste des catégories Piste. Cliquez sur la bannière au dessus pour voir les offres de chez NDS Tech et pour commander votre matériel.
Modelpro partenaire de l'Euro 2019 de Grenoble, spécialiste des catégories Piste depuis 1986. Cliquez sur la bannière au dessus pour voir les offres et pour commander votre matériel.
World Champion Product, partenaire de l'Euro 2019 de Grenoble et spécialiste des catégories piste. Cliquez sur la bannière au dessus pour voir les offres et pour commander votre matériel.
La piste de Grenoble s'est parfaitement prêtée à ce championnat d'Europe de qualité
Petit à petit, les infrastructures du RACG ont repris vie et semblent insuflées par un second souffle.
L'équipe de France lors de la cérémonie d'ouverture
Toujours l'équipe de France qui était composée de 29 pilotes
La cérémonie d'ouverture en présence de toutes les nations et des 78 pilotes.
Notre partenaire NDS Tech, spécialiste des catégories piste avait loué un container pour assurer le suivi de ses pilotes.
Bernard Louis de chez NDS Tech, serein après les bonnes performances de ses pilotes, et en particulier de son fils Christophe qui termine 16ème du classement général. Soit la 2ème meilleure performance Française !
Notre partenaire Modelpro jouait ici à domicile, où presque. Celui-ci disposait également d'un container pour l'assistance de tout son team.
Arnaud Chaussard du magasin Modelpro était également compétiteur sur cette course. Il effectuera une remontée dans son 1/8ème de finale.
Le magasin Grenoblois Modelpro fait partie des partenaires de longue date du club RACG. Déjà une longue histoire.
Notre partenaire World Champion Product assurait aussi tout son service commercial, ainsi que l'assistance pour ses pilotes sur ce CE 2019.
L'équipe de chez World Champion Product, avec de gauche à droite Rody Roem, Nives Rammazotti et Brigitte Lacroix.
Le poste de chronométrage du club RACG.
Massimo Fantini pour Max Power en compagnie de Dario Balestri qui établira la pole position à l'issue des qualifications.
L'Infinity IF18 de Dario Balestri sera au dessus du lot pendant toute la semaine de course.
L'infinity IF18 de Dario Balestri était de série aux dires de Dario Balestri
Massimo Fantini nous a présenté le moteur de Dario Balestri et des pilotes officiels Max Power sur cet Euro. Il s'agit d'une toute nouvelle version piste 9 transferts.
Le nouveau moteur Max Power dispose à présent d'un nouveau carter noir, traité et renforcé.
La culasse du moteur Max Power de Dario Balestri évoluait peu.
Voici l'ensemble chemise piston qui était utilisé par le nouveau champion d'Europe 2019 Dario Balestri.
La chemise du nouveau moteur Max Power de Dario Balestri comporte des ouvertures de partout et travaillées, mais pas à l'excès.
Voici à quoi ressemble l'équipage mobile piston-bielle du nouveau moteur Maw Power qui était utilisé par Dario Balestri sur ce championnat Européen.
Le vilebrequin du nouveau moteur Max Power de Dario Balestri a été retouché à l'admission.
La sortie du vilebrequin du moteur Max Power en version 2019 est énorme en diamètre, travaillée et le plateau est équilibré de façon classique.
La nouvelle version 2019 du moteur Max Power de Dario Balestri comportait un nouveau bouchon de carter dont le fraisage central interne est débouchant. Autrement dit, pendant le fonctionnement du moteur vient se créer un phénomène d'aspiration qui fait remonter une partie du mélange gazeux vers le haut du bouchon au niveau de l'échancrure réservée au passage du piston lorsque celui-ci arrive au point mort bas.
Le nouveau Max Power de Dario Balestri étrennait aussi un nouveau type de venturis droit et non plus conique
Les nouveaux venturis du moteur Max Power possèdent une petite échancrure interne qui permet de les ôter avec un outil à ressort d'échappement. Très ingénieux.
Dario Balestri utilisait aussi sur cette course un nouveau coude d'échappement dont la terminaison est plus accentuée vers le bas pour booster l'expulsion des gaz brûlés.
Toujours sur le nouveau moteur Max Power de Dario Balestri, l'échappemnt Max Power traité dur qui faisait partie de la panoplie du champion. Notez le petit détail qui change tout sur ce pot : la position de la prise de préssurisation qui avance plus vers le coude pour donner davantage de pression.
La Xray RX8 2019 du jeune Maxime Ripoll équipée du nouveau moteur VS Racing VSR04 aura réalisé un championnat très prometteur, pour sa 2ème participation seulement ! Un 1/8ème de finale, mais des temps proches, voire supérieurs à ceux des authentiques champions patentés de la catégorie en qualifs.
Excellent championnat d'Europe également pour la Mugen MRX6R de Christophe Louis qui termine 16ème, pas très loin de la finale. Soit la 2ème meilleure perf du clan des pilotes Français !
L'Xray de Thomas Eytard n'aura pas non plus à rougir de ses performances. Elle termine 24ème du général.
La voiture de Romain Picard sera une nouvelle fois la plus rapide du clan Français lors des qualifs, avec le 12ème temps du classement après 5 manches. .
Moins à son aise que d'habitude, l'Allemand Robert Pietsch sera tout de même là en finale parmi les plus rapides.
La Serpent 988 d'Arnaud Chaussard s'offrira une belle remontée. Sans s'être fait sortir dans sa remontée suivante, elle aurait pu prétendre à mieux.
Le podium et son effervescence.
Toujours le podium pilotes et l'ambiance avant les départs.
Arnaud Battistini a cartonné sur cet Euro 2019. Allant même jusqu'à s'emparer de la pole position de l'Euro B. Malgré une certaine malchance, il termine 9ème de la finale B.
La Mugen MRX6R d'Arnaud Battistini signataire de la pole de l'Euro B.
La Mugen MRX6R de la pole Euro B d'Arnaud Battistini.
Arnaud Battistini roulait avec un moteur Max Power sur ce championnat.
Dans la série : un Battistini peut en cacher un autre, Enzo Battistini, le fils, a également réalisé l'une des ses plus belles performances de tous les temps, en arrachant notamment une place de demi finaliste en Euro A, après avoir bataillé ferme durant son quart.
Voici la Mugen MRX6R d'Enzo Battistini qui termine 20ème du général en Euro A.
Toujours la Mugen MRX6R d'Enzo Battistini.
Comme de nombreux autres pilotes, Enzo Battistini faisait appel au dernier moteur Mephisto signé Novarossi qui semble annonciateur du renouveau de la marque en piste.
Enzo Battistini roulait également avec un échapement Kabuto SMJ.
Il y avait 2 véritables maîtres de la discipline sur cet Euro 2019. L'Italien Dario Balestri et le Suisse Simon Kurzbuch que nous voyons ici. Simon claque le 2ème temps des qualifs et la 2ème place finale. Déjà une sacrée performance.
Voici la Shepherd Velox V8.2 qui était pilotée par Simon Kurzbuch sur cet Euro 2019. Celle-ci disposait d'un tout nouveau train avant encore plus réactif.
La nouvelle Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch qui termine 2ème de cet Euro A 2019.
Le nouveau train avant de la Shepherd Velox V8.2 que l'on a pu apercevoir sur l'auto de Simon Kurzbuch.
Le nouveau train avant de la Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch. On vous laisse repèrer les variantes.
Voici la nouvelle triangulation qui a pris position à bord du nouveau train avant de la nouvelle Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch.
Toujours le nouveau train avant de la Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch.
Simon Kurzbuch roulait avec le nouveau moteur Novarrosi Mephisto hyper performant.
Le jeune Maxime Ripoll en aura encore étonné plus d'un par sa maturité au pilotage, avec des chronos signés aux qualifs aussi rapides, voire même plus que ceux d'un Alberto Picco ou d'un Lamberto Collari. Carrément impressionnant !
Voici la Xray RX8 de Maxime Ripoll qui termine 39ème du général.
La voiture de Maxime Ripoll était motorisée par le dernier VS Racing VSR04.
La dernière évolution du moteur VS Racing VSR04 que vous pouvez retrouver en détail sur notre site dans l'onglet World champion Product situé en haut de page, et en vidéo sur notre chaîne Youtube, était en place sur le châssis de Maxime Ripoll.
Jacky Mouton était venu en " guest ". Toujours beau gosse ce Jacky on dit les filles !
Et dans la série il y avait des play boys dans les stands, voici le mâle qui faisait craquer toutes les filles à Grenoble. Lui, c'est David Wintzerith, alias : Davidou, qui était venu seconder certains pilotes dans leur tâche depuis la planète Marseille.
Sandrine Loglisci a tenu a conserver ses cheveux attachés pour plaire à son homme durant toute la semaine de course, qu'on se le dise !
De nombreux Top Pilotes utilisaient le carburant Energy Fuel distribué par NDS Tech.
Yannick Aigoin était venu supporter les pilotes de son Team. On le voit ici avec Jean-Philippe Michel du club d'Ampuis qui faisait la mécanique de Maxime Ripoll.
Un bon championnat pour Christophe Louis qui s'est tout de suite positionné parmi les pilotes les plus rapides. En particulier parmi les pilotes du clan Français..
La Mugen MRX6R de Christophe Louis qui termine 16ème du classement final en Euro A !
La Mugen MRX6R de Christophe Louis.
Christophe Louis roulait lui aussi avec un moteur Méphisto Novarrosi.
Arnaud Mathieu fut comme à son habitude très rapide lors des qualifications. Il signe le 21ème temps..
La Capricorn d'Arnaud Mathieu.
La Capricorn d'Arnaud Mathieu.
Le pilote Cannois Guillaume Orengo du Team Modelpro faisait partie des séléctionnés pour le compte de la fédération Monégasque. Jamais sans sa mécanette bien entendu.
La Mugen MBX6R de Guillaume Orengo établira le 49ème temps des qualifs.
La Mugen MBX6R de Guillaume Orengo.
Moteur Max Power pour Guillaume Orengo.
Romain Picard, très décontracté.
Simon Bergoin du Team Modelpro se classe 34ème après les qualifs.
La Mugen MRX6R de Simon Bergoin du Team Modelpro termine 28ème du général.
La Mugen MRX6R de Simon Bergoin du Team Modelpro.
Encore un moteur Max Power qui semble faire des émules ces derniers temps sur l'auto de Simon Bergoin.
Simon Bergoin disposait d'écrous de roues option signés AGM.
Lamberto Collari, toujours aussi sympathique et décontracté.
Lamberto Collari en train de régler son auto.
Eric Marangon est notre nouveau champion d'Europe B 2019 et il est donc Français. Cocorico.
Voici la Mugen MRX6R d'Eric Marangon qui a remporté la finale en Euro B.
La Mugen MRX6R d'Eric Marangon championne d'Europe B 2019.
Eric Marangon offre le titre en B au fabricant Novarossi.
Pas de chance pour Fabien Delrieux qui s'est fait percuté dans ses remontées.
La voiture de Fabien Delrieux du Team Modelpro.
La voiture de Fabien Delrieux du Team Modelpro.
Le nouveau moteur VS Racing VSR04 était de mise sur l'auto de Fabien Delrieux.
Damien Thirion s'est bien défendu sur cet Euro. Il termine 32ème du général.
La Serpent 988 de Damien Thirion était la seule de l'équipe de France à opter pour un moteur Picco.
La Serpent 988 de Damien Thirion.
Le nouveau moteur Picco Monza visible sur l'auto de Damien Thirion.
Franck Bestel était de retour en spectateur dans les stands.
La Team des copains, avec Simon Bergoin, Grégory Fantin Blecourt et Eric Marangon.
Le Shepherd Velox de Grégory Fantin Blecourt qui se classera 47ème du général.
Le Shepherd Velox de Grégory Fantin Blecourt conservait un moteur Maxima
John Ermen fera partie des pilotes les plus rapides lors des qualifications.
L'ARC R8.2 de John Ermen arrachera le 12ème chrono des qualifs.
L'ARC R8.2 de John Ermen.
Moteur Reds Racing Diamond WCX sur l'auto de John Ermen.
Nathalie Perillo représentait la fédération Monégasque.
Retour de la famille Forget sur cet Euro, avec le papa pour accompagner et mécaniser son fils Mattéo.
Mattéo Forget et son papa étaient sélectionnés par la fédération Moégasque.
La voiture de Mattéo Forget.
La voiture de Mattéo Forget.
Encore un Euro à oublier pour Anthony Abisset.
Eric Nougier et Gilbert Dognon : 2 anciens complices de la catégorie, toujours ravis de se retrouver.
Chris du site Circus avait fait le déplacement.
David Loglisci et sa femme Sandrine.
La Mugen MRX6R de notre nouveau champion de France David Loglisci.
La Mugen MRX6R de notre nouveau champion de France David Loglisci.
Gabriel Maufroy signe une superbe course. Il conclut sur une 2ème place en finale de l'Euro B.
Voici la WRC GTX5 de Gabriel Maufroy qui devient vice championne d'Europe 2019.
La WRC GTX5 de Gabriel Maufroy vice championne d'Europe 2019.
Arnaud Battistini en pleine prépa.
Rody Roem en train de disctuter avec Jean-Laurent Ripoll.
La course sera orchestrée de mains de maître par José Rosas (à gauche) et par le président de l'Efra Javier Garcia. Au fait : habla Espanol ?
Thomas Eytard écope du 25ème temps des qualifications.
La Xray RX8 de Thomas Eytard.
La Xray RX8 de Thomas Eytard.
Dernier moteur VS Racing VSR04 sur l'auto de Thomas Eytard.
Cyrille Pageau se qualifiera en 1/16ème de finale sur cet Euro A.
La MRX6R de Cyrille Pageau.
La MRX6R de Cyrille Pageau.
Moteur Reds Racing distribué par Modelpro sur l'auto de Cyrille Pageau.
1er Euro B pour Alexandre Delaunay que nous voyons ici accompagné de son papa.
La Shepherd Velox d'Alexandre Delaunay se classera 2ème des qualifs de l'Euro B et 8ème en finale.
La Shepherd Velox d'Alexandre Delaunay 2ème des qualifs de l'Euro B et 8ème en finale.
Alessio Mazzeo était très bien placé en finale A, jusqu'à ce que son accu Li-Po le lâche à quelques minutes de l'arrivée.
La Xray d'Alessio Mazzeo.
Le sympathique Antoine Gaschet du Team NDS Tech décroche le 46ème temps des qualifs.
La voiture d'Antoine Gaschet.
La voiture d'Antoine Gaschet.
Antoine Gaschet est également passé sur un Novarossi Méphisto.
Enzo Battistini jubilant après sa qualification en demi finale de cet Euro A.
Rody Roem qui vient féliciter Arnaud Battistini après son très beau quart de finale qui lui vaut d'être qualifié pour la demie A
Simon Kurzbuch dans les derniers préparatifs avant le départ de la finale.
Robert Pietsch.
Christophe Louis.
Lamberto Collari.
Enzo Battistini.
Romain Picard.
Arnaud Battistini.
Alexandre Mantel.
Eric Marangon.
Alexandre Mantel.
Alexandre Delaunay.
C'est lui.
Silvio Hachler pour la super pole A.
Carmine Raiola pour la super pole A.
Alessio Mazzéo pour la super pole A.
Simon Kurzbuch.
Rody Roem en train de discuter avec Jean-Laurent Ripoll.
Alexandre Pépin était venu avec son papa depuis la ville de Saint Martin de Crau. Il se place 10ème de la finale B.
Anthony Abisset concentré avec son mécano.
Mickaël Salven de chez Serpent.
Rody Roem en train de féliciter Thomas Eytard pour ses résultats aux qualifs.
Le pilote Allemand Dominic Greiner.
La Serpent de Dominic Greiner qui comportait quelques nouvelles pièces.
Yannick Raffier du Team Modelpro et sa compagne Magali Fève.
La voiture de Yannick Raffier du Team Modelpro.
David Wintzerith adore jouer à la petite voiture. Dis Sandrine : tu veux bien jouer à la tu-ture avec moi.
Les mécanos Italiens en train de s'entraîner aux ravitaillements.
Frédéric Gaillet était venu donner un petit coup de main au club au niveau des contrôles des pneus.
Arnaud Chaussard confiant avant sa remontée.
Monsieur Thirion père du club de Ris Orangis.
Yannick Aigoin était venu assister ses pilotes. On le voit ici en compagnie de Jean-Philippe Michel.
Les stands au petit matin.
Jacky Mouton toujours avec le sourire.
Alain Gense se classera 7ème de la finale de l'Euro B.
La voiture d'Alain Gense.
Robin Hertong, le mécano officiel de John Ermen.
Simon Kurzbuch et son papa.
Francesco Tironi.
L'Infinity IF18 de Francesco Tironi qui se place 10ème de la finale A.
Eric Nougier est également venu donner un coup de main au club durant toute la semaine de course.
Stéphane Riccobono en train de discuter avec Sébastien Zatla.
Gaetano Fraioli.
La MRX6R de Gaetano Fraioli.
La Mugen MRX6R de Gaetano Fraioli.
Romain Delaunay.
La Shepherd de Romain Delaunay.
La Shepherd de Romain Delaunay.
Ricky, alias Eric Aïta en compagnie de Thomas Eytard.
Eric Loge.
Christophe Louis en train de préparer son carburant avec le Turbo Boost commercialisé par NDS Tech.
Carmine Raiola, finaliste Euro A.
Dominic Greiner.
Les finalistes de cet Euro A 2019.
Daniele Ielasi était venu faire un peu de mécanique à ses pilotes.
Jean-Laurent Ripoll au départ de la remontée de Maxime.
Les finalistes sur le podium.
L'ambiance sous le podium.
Monsieur Boni, le boss des pneus Matrix.
La piste de Grenoble brillant de mille feux. Il aura fait une chaleur infernale durant tout ce championnat.
Stéphane Riccobono.
La MRX6R de Stéphane Riccobono.
Stéphane Riccobono est lui aussi passé sur un moteur Novarossi Méphisto.
Séb Zatla en train de faire la mécanique pendant les remontées.
Des apéros fuseront dans tous les sens le vendredi soir après les qualifs dans les stands Français.
Anthony Abisset et son mécano.
Robert Pietsch termine 7ème de la finale de l'Euro A.
La MRX6R de Robert Pietsch.
Le Suisse-Italien Giacomo Moretti sera aux commandes de l'arbitrage durant toute la course.
Qualifications Euro A
Les pilotes auront 5 manches pour se départager. Les 3 meilleures d'entre-elles seront prises en compte pour établir le classement général. A l'issue de celles-ci, c'est l'Italien et champion du monde en titre Dario Balestri qui établira la pole positon. Dario qui signe au passage le meilleur chrono absolu en 16 tours 4.11.108. Même si le scratch absolu revient finalement à l'autre Italien Carmine Raiola qui aura été le plus rapide avec un 16 tours en 4.10.998. Au général donc, Balestri obtient la pole devant le Suisse Simon Kurzbuch qui s'empare du 2ème temps avec un meilleur chrono signé en 16 tours 4.11.158. En 3ème position, nous trouvons donc Carmine Raiola. Celui-ci devance l'autre Italien Alessio Mazzéo et le Suisse Silvio Hachler, puis l'Allemand Robert Pietsch, Jilles Groskamp et Francesco Tironi. Dominic Greiner et Robin D'Hondt bouclant le Top Ten de ces qualifs. Côté Français, Romain Picard aura été notre meilleur représentant. Il s'empare du 15ème temps en dépit de ses nombreux calages moteur, et sera suivi d'Arnaud Mathieu à la 21ème place, puis de Thomas Eytard en 24ème position, puis par Christophe Louis en 26ème position qui devance Anthony Abisset à la 27ème place, puis Simon Bergoin en 28ème position, Romain Delaunay à la 31ème place, puis Stéphane Riccobono en 32ème position, Enzo Battistini à la 33ème place, Damien Thirion à la 34ème position, Eric Loge en 36ème position, puis Maxime Ripoll en 37ème position.
Les qualifications de l'Euro B bénéficieront quant à elles d'un classement séparé. Et c'est Arnaud Battistini qui s'empare de la pole devant Alexandre Delaunay et Eric Marangon. Bref, un véritable carton plein pour les Français.
Classement des Qualifications
Super Pole
Dans la catégorie Euro A, Simon Kurzbuch, Carmine Raiola, Alessio Mazzéo et Silvio Hachler vont concourir pour l'exercice. Et c'est Simon Kurzbuch qui remportera la mise et par la même occasion sa place de finaliste direct, quelques tours seulement après avoir roulé. Tellement rapide qu'il ne s'evertuera même pas à rouler durant tout le temps qui lui était imparti ! Dans la catégorie Euro B, Alexandre Delaunay, Eric Marangon, Alexandros Anastopoulos et Alexandre Mantel seront aux prises. Et c'est Gabriel Maufroy qui s'adjuge le meilleur temps.
Finales Euro A
Autant le préciser d'entrée de jeu, cette finale se résumera à un véritable combat de titans des deux maîtres de la discipline 4 x 4 que sont le champion du monde sortant, l'Italien Dario Balestri et l'ex champion du monde, le Suisse Simon Kurzbuch. Ces deux là étant véritablement au dessus du lot et ne cessant de jouer au chat et à la souris durant les 45 minutes de course. A ne pas négliger non plus, le jeune Italien Alessio Mazzéo qui restera constamment dans le sillage des deux hommes de tête et qui sans un problème d'accu durant les ultimes minutes de course devait prétendre à la 3ème place sur le podium. Sur les 15 premières minutes de course, Balestri perdra un peu de terrain lors des ravitaillements. Laissant même Alessio Mazzéo lui ravir la 2ème position provisoire. Après 20 minutes de course, c'est même le Suisse Simon Kurzbuch qui occupe la tête de course avec en 2ème position Alessio Mazzeo et Carmine Raiola. A ce moment là, Dario Balestri n'occupe que la 4ème place à 6 secondes de l'homme de tête devant Jilles Groskamp et Robin d'Hondt. Un quart d'heure avant la fin de course, Dario Balestri parviendra néanmoins à reprendre la main et ne lâchera plus ensuite le morceau jusqu'à l'arrivée. Le tiercé final nous donne donc Balestri nouveau champion d'Europe A 2019 qui franchit la ligne d'arrivée avec environ 10/12 secondes d'avance sur Simon Kurzbuch et près d'un tour sur Jilles Groskamp.
Finale Euro B
Au départ, le pole man Arnaud Battistini conserve l'avantage de sa pole position. Mais celui-ci est immédiatement pris en chasse par l'autre Français Eric Marangon, puis par le pilote Grec Constantinos Saritsaklis. Alexandre Mantel a réalisé aussi un excellent départ. Il pointe en 4ème position. Les pilotes du B tournent quand même nettement moins vites que ceux du A. Pour preuve, des tours qui se situent plutôt ici dans les 17 secondes, contre presque 15 secondes au tour pour les ténors du A. Un vrai boulevard ! A l'issue du 1er ravitaillement, Constantinos Saritsaklis s'empare de la tête de la course devant Arnaud Battistini, puis Eric Marangon, tandis que Gabriel Maufroy signe une très belle remontée en 4ème position devant Alexandre Delaunay et Alexandre Mantel. A 10 minutes de course, nous trouvons maintenant Eric Marangon installé au commandement des opérations. Il possède environ 10 secondes d'avance sur Constantinos Saritsaklis. Gabriel Maufroy en profite pour grapiller encore une place au classement et pour se positionner en 3ème position devant Alexandre Delaunay et Vivien Fraysse. Vers 23 mintes de course, Eric Marangon s'est maintenant bien détaché de ses adversaires car il possède maintenant un tour d'avance sur Alexandre Delaunay. Gabriel Maufroy tient en revanche bien la cadence à la 3ème place devant Vivien Fraysse, Alexandre Mantel et Constantinos Saritsaklis qui a encore cédé du terrain. Alors qu'Eric Marangon va filer vers une victoire bien méritée jusqu'au terme de la course, Gabriel Maufroy redouble de rapidité et parvient à s'emparer de la 2ème place vers la fin de course ! Alexandre Mantel va connaître un petit problème. Quant à Vivien Fraysse, celui-ci confortera sa place de 3ème sur le podium d'arrivée.
Classement des finales
Les Vidéos de l'Euro 2019
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Comme l'an passé, le championnat d'Europe de cette catégorie donnait lieu à 2 attributions de titre en fin de parcours. Après l'Italie et Cassino l'an passé, l'Euro 2019 revenait en France cette année, avec un plateau animé par 78 pilotes
Texte : Philippe Boeri / Photos : Philippe Boeri et Jean-Laurent Ripoll.
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On ne présente plus le tracé Grenoblois. Fidèle à lui même depuis sa création, celui-ci a même été fraîchement refait au niveau de son enrobé il y a quelques années. Sans doute en prévision de cet événement qui rassemble cette année les meilleurs pilotes de la catégorie. Avec une équipe de France au beau fixe qui affichait presque complet avec près de 29 pilotes sélectionnés pour la représenter. Si nous citons tout ce beau monde, cela nous fait Anthony Abisset, puis Romain Picard, Arnaud Mathieu, Enzo Battistini, Arnaud Battistini, Maxime Ripoll, Simon Bergoin, Thomas Eytard, Yannick Raffier, David Loglisci, Antoine Gaschet, Gaby Maufroy, Arnaud Chaussard, Gérald Colinet, Alexandre Delaunay, Romain Delaunay, Fabien Delrieux, Grégory Fantin-Blecourt, Matteo Forget, Gaetan Fraioli, Vivien Fraysse, Alain Gense, Eric Loge, Christophe Louis, Alexandre Mantel, Eric Marangon, Cyrille Pageau, Alexandre Pépin, Stéphane Riccobono. L'équipe de France étant également représentée sur place par Nathalie Michel et Raphaël Dussert. Et parmi les faits marquants de cet Euro 2019, il faudra signaler aussi une tempête qui s'abattra sur la région dès le début du championnat, mais surtout une chaleur caniculaire qui mettra à rude épreuve les machines, mais les participants aussi. Du côté des nouveautés, il y avait plein de choses à voir sur cet Euro. On vous les présente plus bas. Mais malheureusement, les nouveautés principales ne pourront pas être dévoilées. Enfin, paraît-il ? Pilotes ou fabricants demandant de ne pas en parler et de ne pas dévoiler leurs photos ? Sachez cependant qu'il y a avait bien d'autres choses à voir à Grenoble que les photos qui vont suivre. En particulier chez Serpent, et aussi chez Mugen, pour ne citer que ces 2 marques. Conformément aux engagements pris sur place avec certains pilotes ou décideurs, Philippe Boeri et le site Autorcnewsmodelisme.fr ont décidé de ne pas vous les montrer pour respecter les consignes. Curieuse époque qu'on vous dit......
Podium Euro A : victoire de Dario Balestri devant Simon Kurzbuch et Jilles Groskamp.
Podium Euro B : victoire d'Eric Marangon devant Gabriel Maufroy et Vivien Fraysse.
Les finalistes de l'Euro B.
Dario Balestri a été le maître incontesté de ce championnat durant toute la semaine. Il remporte le titre de champion d'Europe A 2019
Dario Balestri signe une victoire nette et sans la moindre bavure à l'issue d'une finale très disputée, en particulier avec son rival de toujours, le Suisse Simon Kurzbuch. Les 2 maîtres incontestés de la discipline
Dario Balestri qui laisse échapper sa joie sur le podium
L'infinity IF18 de Dario Balestri en action
La Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch en action. Une auto qui est également passée très près de la victoire.
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La piste de Grenoble s'est parfaitement prêtée à ce championnat d'Europe de qualité
Petit à petit, les infrastructures du RACG ont repris vie et semblent insuflées par un second souffle.
L'équipe de France lors de la cérémonie d'ouverture
Toujours l'équipe de France qui était composée de 29 pilotes
La cérémonie d'ouverture en présence de toutes les nations et des 78 pilotes.
Notre partenaire NDS Tech, spécialiste des catégories piste avait loué un container pour assurer le suivi de ses pilotes.
Bernard Louis de chez NDS Tech, serein après les bonnes performances de ses pilotes, et en particulier de son fils Christophe qui termine 16ème du classement général. Soit la 2ème meilleure performance Française !
Notre partenaire Modelpro jouait ici à domicile, où presque. Celui-ci disposait également d'un container pour l'assistance de tout son team.
Arnaud Chaussard du magasin Modelpro était également compétiteur sur cette course. Il effectuera une remontée dans son 1/8ème de finale.
Le magasin Grenoblois Modelpro fait partie des partenaires de longue date du club RACG. Déjà une longue histoire.
Notre partenaire World Champion Product assurait aussi tout son service commercial, ainsi que l'assistance pour ses pilotes sur ce CE 2019.
L'équipe de chez World Champion Product, avec de gauche à droite Rody Roem, Nives Rammazotti et Brigitte Lacroix.
Le poste de chronométrage du club RACG.
Massimo Fantini pour Max Power en compagnie de Dario Balestri qui établira la pole position à l'issue des qualifications.
L'Infinity IF18 de Dario Balestri sera au dessus du lot pendant toute la semaine de course.
L'infinity IF18 de Dario Balestri était de série aux dires de Dario Balestri
Massimo Fantini nous a présenté le moteur de Dario Balestri et des pilotes officiels Max Power sur cet Euro. Il s'agit d'une toute nouvelle version piste 9 transferts.
Le nouveau moteur Max Power dispose à présent d'un nouveau carter noir, traité et renforcé.
La culasse du moteur Max Power de Dario Balestri évoluait peu.
Voici l'ensemble chemise piston qui était utilisé par le nouveau champion d'Europe 2019 Dario Balestri.
La chemise du nouveau moteur Max Power de Dario Balestri comporte des ouvertures de partout et travaillées, mais pas à l'excès.
Voici à quoi ressemble l'équipage mobile piston-bielle du nouveau moteur Maw Power qui était utilisé par Dario Balestri sur ce championnat Européen.
Le vilebrequin du nouveau moteur Max Power de Dario Balestri a été retouché à l'admission.
La sortie du vilebrequin du moteur Max Power en version 2019 est énorme en diamètre, travaillée et le plateau est équilibré de façon classique.
La nouvelle version 2019 du moteur Max Power de Dario Balestri comportait un nouveau bouchon de carter dont le fraisage central interne est débouchant. Autrement dit, pendant le fonctionnement du moteur vient se créer un phénomène d'aspiration qui fait remonter une partie du mélange gazeux vers le haut du bouchon au niveau de l'échancrure réservée au passage du piston lorsque celui-ci arrive au point mort bas.
Le nouveau Max Power de Dario Balestri étrennait aussi un nouveau type de venturis droit et non plus conique
Les nouveaux venturis du moteur Max Power possèdent une petite échancrure interne qui permet de les ôter avec un outil à ressort d'échappement. Très ingénieux.
Dario Balestri utilisait aussi sur cette course un nouveau coude d'échappement dont la terminaison est plus accentuée vers le bas pour booster l'expulsion des gaz brûlés.
Toujours sur le nouveau moteur Max Power de Dario Balestri, l'échappemnt Max Power traité dur qui faisait partie de la panoplie du champion. Notez le petit détail qui change tout sur ce pot : la position de la prise de préssurisation qui avance plus vers le coude pour donner davantage de pression.
La Xray RX8 2019 du jeune Maxime Ripoll équipée du nouveau moteur VS Racing VSR04 aura réalisé un championnat très prometteur, pour sa 2ème participation seulement ! Un 1/8ème de finale, mais des temps proches, voire supérieurs à ceux des authentiques champions patentés de la catégorie en qualifs.
Excellent championnat d'Europe également pour la Mugen MRX6R de Christophe Louis qui termine 16ème, pas très loin de la finale. Soit la 2ème meilleure perf du clan des pilotes Français !
L'Xray de Thomas Eytard n'aura pas non plus à rougir de ses performances. Elle termine 24ème du général.
La voiture de Romain Picard sera une nouvelle fois la plus rapide du clan Français lors des qualifs, avec le 12ème temps du classement après 5 manches. .
Moins à son aise que d'habitude, l'Allemand Robert Pietsch sera tout de même là en finale parmi les plus rapides.
La Serpent 988 d'Arnaud Chaussard s'offrira une belle remontée. Sans s'être fait sortir dans sa remontée suivante, elle aurait pu prétendre à mieux.
Le podium et son effervescence.
Toujours le podium pilotes et l'ambiance avant les départs.
Arnaud Battistini a cartonné sur cet Euro 2019. Allant même jusqu'à s'emparer de la pole position de l'Euro B. Malgré une certaine malchance, il termine 9ème de la finale B.
La Mugen MRX6R d'Arnaud Battistini signataire de la pole de l'Euro B.
La Mugen MRX6R de la pole Euro B d'Arnaud Battistini.
Arnaud Battistini roulait avec un moteur Max Power sur ce championnat.
Dans la série : un Battistini peut en cacher un autre, Enzo Battistini, le fils, a également réalisé l'une des ses plus belles performances de tous les temps, en arrachant notamment une place de demi finaliste en Euro A, après avoir bataillé ferme durant son quart.
Voici la Mugen MRX6R d'Enzo Battistini qui termine 20ème du général en Euro A.
Toujours la Mugen MRX6R d'Enzo Battistini.
Comme de nombreux autres pilotes, Enzo Battistini faisait appel au dernier moteur Mephisto signé Novarossi qui semble annonciateur du renouveau de la marque en piste.
Enzo Battistini roulait également avec un échapement Kabuto SMJ.
Il y avait 2 véritables maîtres de la discipline sur cet Euro 2019. L'Italien Dario Balestri et le Suisse Simon Kurzbuch que nous voyons ici. Simon claque le 2ème temps des qualifs et la 2ème place finale. Déjà une sacrée performance.
Voici la Shepherd Velox V8.2 qui était pilotée par Simon Kurzbuch sur cet Euro 2019. Celle-ci disposait d'un tout nouveau train avant encore plus réactif.
La nouvelle Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch qui termine 2ème de cet Euro A 2019.
Le nouveau train avant de la Shepherd Velox V8.2 que l'on a pu apercevoir sur l'auto de Simon Kurzbuch.
Le nouveau train avant de la Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch. On vous laisse repèrer les variantes.
Voici la nouvelle triangulation qui a pris position à bord du nouveau train avant de la nouvelle Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch.
Toujours le nouveau train avant de la Shepherd Velox V8.2 de Simon Kurzbuch.
Simon Kurzbuch roulait avec le nouveau moteur Novarrosi Mephisto hyper performant.
Le jeune Maxime Ripoll en aura encore étonné plus d'un par sa maturité au pilotage, avec des chronos signés aux qualifs aussi rapides, voire même plus que ceux d'un Alberto Picco ou d'un Lamberto Collari. Carrément impressionnant !
Voici la Xray RX8 de Maxime Ripoll qui termine 39ème du général.
La voiture de Maxime Ripoll était motorisée par le dernier VS Racing VSR04.
La dernière évolution du moteur VS Racing VSR04 que vous pouvez retrouver en détail sur notre site dans l'onglet World champion Product situé en haut de page, et en vidéo sur notre chaîne Youtube, était en place sur le châssis de Maxime Ripoll.
Jacky Mouton était venu en " guest ". Toujours beau gosse ce Jacky on dit les filles !
Et dans la série il y avait des play boys dans les stands, voici le mâle qui faisait craquer toutes les filles à Grenoble. Lui, c'est David Wintzerith, alias : Davidou, qui était venu seconder certains pilotes dans leur tâche depuis la planète Marseille.
Sandrine Loglisci a tenu a conserver ses cheveux attachés pour plaire à son homme durant toute la semaine de course, qu'on se le dise !
De nombreux Top Pilotes utilisaient le carburant Energy Fuel distribué par NDS Tech.
Yannick Aigoin était venu supporter les pilotes de son Team. On le voit ici avec Jean-Philippe Michel du club d'Ampuis qui faisait la mécanique de Maxime Ripoll.
Un bon championnat pour Christophe Louis qui s'est tout de suite positionné parmi les pilotes les plus rapides. En particulier parmi les pilotes du clan Français..
La Mugen MRX6R de Christophe Louis qui termine 16ème du classement final en Euro A !
La Mugen MRX6R de Christophe Louis.
Christophe Louis roulait lui aussi avec un moteur Méphisto Novarrosi.
Arnaud Mathieu fut comme à son habitude très rapide lors des qualifications. Il signe le 21ème temps..
La Capricorn d'Arnaud Mathieu.
La Capricorn d'Arnaud Mathieu.
Le pilote Cannois Guillaume Orengo du Team Modelpro faisait partie des séléctionnés pour le compte de la fédération Monégasque. Jamais sans sa mécanette bien entendu.
La Mugen MBX6R de Guillaume Orengo établira le 49ème temps des qualifs.
La Mugen MBX6R de Guillaume Orengo.
Moteur Max Power pour Guillaume Orengo.
Romain Picard, très décontracté.
Simon Bergoin du Team Modelpro se classe 34ème après les qualifs.
La Mugen MRX6R de Simon Bergoin du Team Modelpro termine 28ème du général.
La Mugen MRX6R de Simon Bergoin du Team Modelpro.
Encore un moteur Max Power qui semble faire des émules ces derniers temps sur l'auto de Simon Bergoin.
Simon Bergoin disposait d'écrous de roues option signés AGM.
Lamberto Collari, toujours aussi sympathique et décontracté.
Lamberto Collari en train de régler son auto.
Eric Marangon est notre nouveau champion d'Europe B 2019 et il est donc Français. Cocorico.
Voici la Mugen MRX6R d'Eric Marangon qui a remporté la finale en Euro B.
La Mugen MRX6R d'Eric Marangon championne d'Europe B 2019.
Eric Marangon offre le titre en B au fabricant Novarossi.
Pas de chance pour Fabien Delrieux qui s'est fait percuté dans ses remontées.
La voiture de Fabien Delrieux du Team Modelpro.
La voiture de Fabien Delrieux du Team Modelpro.
Le nouveau moteur VS Racing VSR04 était de mise sur l'auto de Fabien Delrieux.
Damien Thirion s'est bien défendu sur cet Euro. Il termine 32ème du général.
La Serpent 988 de Damien Thirion était la seule de l'équipe de France à opter pour un moteur Picco.
La Serpent 988 de Damien Thirion.
Le nouveau moteur Picco Monza visible sur l'auto de Damien Thirion.
Franck Bestel était de retour en spectateur dans les stands.
La Team des copains, avec Simon Bergoin, Grégory Fantin Blecourt et Eric Marangon.
Le Shepherd Velox de Grégory Fantin Blecourt qui se classera 47ème du général.
Le Shepherd Velox de Grégory Fantin Blecourt conservait un moteur Maxima
John Ermen fera partie des pilotes les plus rapides lors des qualifications.
L'ARC R8.2 de John Ermen arrachera le 12ème chrono des qualifs.
L'ARC R8.2 de John Ermen.
Moteur Reds Racing Diamond WCX sur l'auto de John Ermen.
Nathalie Perillo représentait la fédération Monégasque.
Retour de la famille Forget sur cet Euro, avec le papa pour accompagner et mécaniser son fils Mattéo.
Mattéo Forget et son papa étaient sélectionnés par la fédération Moégasque.
La voiture de Mattéo Forget.
La voiture de Mattéo Forget.
Encore un Euro à oublier pour Anthony Abisset.
Eric Nougier et Gilbert Dognon : 2 anciens complices de la catégorie, toujours ravis de se retrouver.
Chris du site Circus avait fait le déplacement.
David Loglisci et sa femme Sandrine.
La Mugen MRX6R de notre nouveau champion de France David Loglisci.
La Mugen MRX6R de notre nouveau champion de France David Loglisci.
Gabriel Maufroy signe une superbe course. Il conclut sur une 2ème place en finale de l'Euro B.
Voici la WRC GTX5 de Gabriel Maufroy qui devient vice championne d'Europe 2019.
La WRC GTX5 de Gabriel Maufroy vice championne d'Europe 2019.
Arnaud Battistini en pleine prépa.
Rody Roem en train de disctuter avec Jean-Laurent Ripoll.
La course sera orchestrée de mains de maître par José Rosas (à gauche) et par le président de l'Efra Javier Garcia. Au fait : habla Espanol ?
Thomas Eytard écope du 25ème temps des qualifications.
La Xray RX8 de Thomas Eytard.
La Xray RX8 de Thomas Eytard.
Dernier moteur VS Racing VSR04 sur l'auto de Thomas Eytard.
Cyrille Pageau se qualifiera en 1/16ème de finale sur cet Euro A.
La MRX6R de Cyrille Pageau.
La MRX6R de Cyrille Pageau.
Moteur Reds Racing distribué par Modelpro sur l'auto de Cyrille Pageau.
1er Euro B pour Alexandre Delaunay que nous voyons ici accompagné de son papa.
La Shepherd Velox d'Alexandre Delaunay se classera 2ème des qualifs de l'Euro B et 8ème en finale.
La Shepherd Velox d'Alexandre Delaunay 2ème des qualifs de l'Euro B et 8ème en finale.
Alessio Mazzeo était très bien placé en finale A, jusqu'à ce que son accu Li-Po le lâche à quelques minutes de l'arrivée.
La Xray d'Alessio Mazzeo.
Le sympathique Antoine Gaschet du Team NDS Tech décroche le 46ème temps des qualifs.
La voiture d'Antoine Gaschet.
La voiture d'Antoine Gaschet.
Antoine Gaschet est également passé sur un Novarossi Méphisto.
Enzo Battistini jubilant après sa qualification en demi finale de cet Euro A.
Rody Roem qui vient féliciter Arnaud Battistini après son très beau quart de finale qui lui vaut d'être qualifié pour la demie A
Simon Kurzbuch dans les derniers préparatifs avant le départ de la finale.
Robert Pietsch.
Christophe Louis.
Lamberto Collari.
Enzo Battistini.
Romain Picard.
Arnaud Battistini.
Alexandre Mantel.
Eric Marangon.
Alexandre Mantel.
Alexandre Delaunay.
C'est lui.
Silvio Hachler pour la super pole A.
Carmine Raiola pour la super pole A.
Alessio Mazzéo pour la super pole A.
Simon Kurzbuch.
Rody Roem en train de discuter avec Jean-Laurent Ripoll.
Alexandre Pépin était venu avec son papa depuis la ville de Saint Martin de Crau. Il se place 10ème de la finale B.
Anthony Abisset concentré avec son mécano.
Mickaël Salven de chez Serpent.
Rody Roem en train de féliciter Thomas Eytard pour ses résultats aux qualifs.
Le pilote Allemand Dominic Greiner.
La Serpent de Dominic Greiner qui comportait quelques nouvelles pièces.
Yannick Raffier du Team Modelpro et sa compagne Magali Fève.
La voiture de Yannick Raffier du Team Modelpro.
David Wintzerith adore jouer à la petite voiture. Dis Sandrine : tu veux bien jouer à la tu-ture avec moi.
Les mécanos Italiens en train de s'entraîner aux ravitaillements.
Frédéric Gaillet était venu donner un petit coup de main au club au niveau des contrôles des pneus.
Arnaud Chaussard confiant avant sa remontée.
Monsieur Thirion père du club de Ris Orangis.
Yannick Aigoin était venu assister ses pilotes. On le voit ici en compagnie de Jean-Philippe Michel.
Les stands au petit matin.
Jacky Mouton toujours avec le sourire.
Alain Gense se classera 7ème de la finale de l'Euro B.
La voiture d'Alain Gense.
Robin Hertong, le mécano officiel de John Ermen.
Simon Kurzbuch et son papa.
Francesco Tironi.
L'Infinity IF18 de Francesco Tironi qui se place 10ème de la finale A.
Eric Nougier est également venu donner un coup de main au club durant toute la semaine de course.
Stéphane Riccobono en train de discuter avec Sébastien Zatla.
Gaetano Fraioli.
La MRX6R de Gaetano Fraioli.
La Mugen MRX6R de Gaetano Fraioli.
Romain Delaunay.
La Shepherd de Romain Delaunay.
La Shepherd de Romain Delaunay.
Ricky, alias Eric Aïta en compagnie de Thomas Eytard.
Eric Loge.
Christophe Louis en train de préparer son carburant avec le Turbo Boost commercialisé par NDS Tech.
Carmine Raiola, finaliste Euro A.
Dominic Greiner.
Les finalistes de cet Euro A 2019.
Daniele Ielasi était venu faire un peu de mécanique à ses pilotes.
Jean-Laurent Ripoll au départ de la remontée de Maxime.
Les finalistes sur le podium.
L'ambiance sous le podium.
Monsieur Boni, le boss des pneus Matrix.
La piste de Grenoble brillant de mille feux. Il aura fait une chaleur infernale durant tout ce championnat.
Stéphane Riccobono.
La MRX6R de Stéphane Riccobono.
Stéphane Riccobono est lui aussi passé sur un moteur Novarossi Méphisto.
Séb Zatla en train de faire la mécanique pendant les remontées.
Des apéros fuseront dans tous les sens le vendredi soir après les qualifs dans les stands Français.
Anthony Abisset et son mécano.
Robert Pietsch termine 7ème de la finale de l'Euro A.
La MRX6R de Robert Pietsch.
Le Suisse-Italien Giacomo Moretti sera aux commandes de l'arbitrage durant toute la course.
Qualifications Euro A
Les pilotes auront 5 manches pour se départager. Les 3 meilleures d'entre-elles seront prises en compte pour établir le classement général. A l'issue de celles-ci, c'est l'Italien et champion du monde en titre Dario Balestri qui établira la pole positon. Dario qui signe au passage le meilleur chrono absolu en 16 tours 4.11.108. Même si le scratch absolu revient finalement à l'autre Italien Carmine Raiola qui aura été le plus rapide avec un 16 tours en 4.10.998. Au général donc, Balestri obtient la pole devant le Suisse Simon Kurzbuch qui s'empare du 2ème temps avec un meilleur chrono signé en 16 tours 4.11.158. En 3ème position, nous trouvons donc Carmine Raiola. Celui-ci devance l'autre Italien Alessio Mazzéo et le Suisse Silvio Hachler, puis l'Allemand Robert Pietsch, Jilles Groskamp et Francesco Tironi. Dominic Greiner et Robin D'Hondt bouclant le Top Ten de ces qualifs. Côté Français, Romain Picard aura été notre meilleur représentant. Il s'empare du 15ème temps en dépit de ses nombreux calages moteur, et sera suivi d'Arnaud Mathieu à la 21ème place, puis de Thomas Eytard en 24ème position, puis par Christophe Louis en 26ème position qui devance Anthony Abisset à la 27ème place, puis Simon Bergoin en 28ème position, Romain Delaunay à la 31ème place, puis Stéphane Riccobono en 32ème position, Enzo Battistini à la 33ème place, Damien Thirion à la 34ème position, Eric Loge en 36ème position, puis Maxime Ripoll en 37ème position.
Les qualifications de l'Euro B bénéficieront quant à elles d'un classement séparé. Et c'est Arnaud Battistini qui s'empare de la pole devant Alexandre Delaunay et Eric Marangon. Bref, un véritable carton plein pour les Français.
Classement des Qualifications
Super Pole
Dans la catégorie Euro A, Simon Kurzbuch, Carmine Raiola, Alessio Mazzéo et Silvio Hachler vont concourir pour l'exercice. Et c'est Simon Kurzbuch qui remportera la mise et par la même occasion sa place de finaliste direct, quelques tours seulement après avoir roulé. Tellement rapide qu'il ne s'evertuera même pas à rouler durant tout le temps qui lui était imparti ! Dans la catégorie Euro B, Alexandre Delaunay, Eric Marangon, Alexandros Anastopoulos et Alexandre Mantel seront aux prises. Et c'est Gabriel Maufroy qui s'adjuge le meilleur temps.
Finales Euro A
Autant le préciser d'entrée de jeu, cette finale se résumera à un véritable combat de titans des deux maîtres de la discipline 4 x 4 que sont le champion du monde sortant, l'Italien Dario Balestri et l'ex champion du monde, le Suisse Simon Kurzbuch. Ces deux là étant véritablement au dessus du lot et ne cessant de jouer au chat et à la souris durant les 45 minutes de course. A ne pas négliger non plus, le jeune Italien Alessio Mazzéo qui restera constamment dans le sillage des deux hommes de tête et qui sans un problème d'accu durant les ultimes minutes de course devait prétendre à la 3ème place sur le podium. Sur les 15 premières minutes de course, Balestri perdra un peu de terrain lors des ravitaillements. Laissant même Alessio Mazzéo lui ravir la 2ème position provisoire. Après 20 minutes de course, c'est même le Suisse Simon Kurzbuch qui occupe la tête de course avec en 2ème position Alessio Mazzeo et Carmine Raiola. A ce moment là, Dario Balestri n'occupe que la 4ème place à 6 secondes de l'homme de tête devant Jilles Groskamp et Robin d'Hondt. Un quart d'heure avant la fin de course, Dario Balestri parviendra néanmoins à reprendre la main et ne lâchera plus ensuite le morceau jusqu'à l'arrivée. Le tiercé final nous donne donc Balestri nouveau champion d'Europe A 2019 qui franchit la ligne d'arrivée avec environ 10/12 secondes d'avance sur Simon Kurzbuch et près d'un tour sur Jilles Groskamp.
Finale Euro B
Au départ, le pole man Arnaud Battistini conserve l'avantage de sa pole position. Mais celui-ci est immédiatement pris en chasse par l'autre Français Eric Marangon, puis par le pilote Grec Constantinos Saritsaklis. Alexandre Mantel a réalisé aussi un excellent départ. Il pointe en 4ème position. Les pilotes du B tournent quand même nettement moins vites que ceux du A. Pour preuve, des tours qui se situent plutôt ici dans les 17 secondes, contre presque 15 secondes au tour pour les ténors du A. Un vrai boulevard ! A l'issue du 1er ravitaillement, Constantinos Saritsaklis s'empare de la tête de la course devant Arnaud Battistini, puis Eric Marangon, tandis que Gabriel Maufroy signe une très belle remontée en 4ème position devant Alexandre Delaunay et Alexandre Mantel. A 10 minutes de course, nous trouvons maintenant Eric Marangon installé au commandement des opérations. Il possède environ 10 secondes d'avance sur Constantinos Saritsaklis. Gabriel Maufroy en profite pour grapiller encore une place au classement et pour se positionner en 3ème position devant Alexandre Delaunay et Vivien Fraysse. Vers 23 mintes de course, Eric Marangon s'est maintenant bien détaché de ses adversaires car il possède maintenant un tour d'avance sur Alexandre Delaunay. Gabriel Maufroy tient en revanche bien la cadence à la 3ème place devant Vivien Fraysse, Alexandre Mantel et Constantinos Saritsaklis qui a encore cédé du terrain. Alors qu'Eric Marangon va filer vers une victoire bien méritée jusqu'au terme de la course, Gabriel Maufroy redouble de rapidité et parvient à s'emparer de la 2ème place vers la fin de course ! Alexandre Mantel va connaître un petit problème. Quant à Vivien Fraysse, celui-ci confortera sa place de 3ème sur le podium d'arrivée.
Classement des finales
Les Vidéos de l'Euro 2019