Hobbytech Spirit NXT GP
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Hobbytech vient de dépoussiérer son ancestral Spirit RTR rebaptisé pour la circonstance en Spirit NXT GP. La mention GP symbolise ici la version thermique de l'auto. Celle que nous vous présentons aujourd'hui. Une deuxième version EP figure également au catalogue du distributeur Imodel. Il s'agit de cette fois de la version brushless qui reprend tous les fondamentaux de base mécaniques du modèle thermique, mais avec quelques spécificités supplémentaires pour être adaptée au mode de propulsion électrique. Pour l'heure, ce nouveau TT 1/8ème thermique de loisir conserve une transmission 4 x 4 par cardans CVD à l'avant et par cardans droits au centre et à l'arrière. Mais les comparaisons s'arrêtent là avec la précédente déclinaison de l'auto. Le nouveau NXT GP adopte un tout nouveau train avant qui fait désormais appel à des rotules à la direction. Surdimensionnées " façon Mugen ", ces dernières permettent désormais de régler la largeur de voie du véhicule ainsi que le carrossage de roues de manière hyper rapide. Ce train avant compose avec de nouveaux bras de suspension redessinés dont ceux de la partie supérieure autorisent aussi un réglage d'angle de châsse au moyen de cales. La voiture est livrée avec deux barres antiroulis avant et arrière. Egalement présents sur les deux trains, des supports amortisseurs en aluminium anodisé T6 6061 de 4 mm d'épaisseur. Des modèles ajourés qui possèdent 3 ancrages à l'avant et 4 ancrages à l'arrière. La suspension du nouveau NXT GP a fait l'objet d'un soin tout particulier. Elle adopte de nouveaux amortisseurs plus performants. Il s'agit de modèles big bore de 16 mm de diamètre qui possèdent des corps traités et filetés pourvus de soufflets de protection. La voiture est fournie avec un châssis également de qualité premium en aluminium 76 6061 qui reprend le logo de l'auto gravé par dessous. La transmission s'appuie sur 3 différentiels à pignons coniques à 4 satellites et sur un système de freinage à 2 disques ventilés en acier. Cette version thermique est livrée avec un moteur Alpha 3 transferts très facile à régler et très stable dans les réglages pour l'avoir déjà essayé sur un autre châssis concurrent. Il est accolé à une ligne d'échappement in line en aluminium poli et possède un embrayage 3 points à masselottes carbone. Ce moteur équipé d'une culasse haute de 9 ailettes recevra un filtre à air à double mousse à installer avant la première utilisation. Un lanceur à tirette facilitera sa mise en route. A noter aussi sur l'auto la présence d'un réservoir redessiné et pourvu d'un bouchon à gros goulot de remplissage. La platine radio fait partie des rares éléments qui n'ont pas beaucoup bougé. Ses fixations placent les deux servos de l'installation en position verticale. Le modèle de direction est à pignons métal. Il fournit un couple aux roues de 13 kilos pour une vitesse de 0,12 seconde sur 60 degrés. Le modèle de gaz/frein fournit 7 kilos de couple. Une radio à volant Konect en 2,4 Ghz se lie au package de base. Elle sera à équiper de piles ou d'accus. Et en bonus, sachez qu'Hobbytech vous fournit aussi un pack d'accus Ni-Mh 6 volts pour la réception. Un pack de 1400 mA câblé en 3 + 2 qui assurera déjà côté autonomie. Pour le reste, on vous laisse prendre connaissance en images de tous les détails qui entrent dans la composition de cette nouvelle version. La vidéo de la version brushless est déjà disponible sur notre site. Vous pourrez la voir en vous rendant dans l'onglet Hobbytech situé en haut de page. La vidéo de cette version NXT GP est en cours d'achèvement. Rendez-vous d'ici quelques jours sur notre site ou sur notre chaîne Youtube pour la consulter.
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Le nouveau Hobbytech Spirit NXT GP s'achète chez RC Team. Cliquez sur la bannière pour accéder au site de vente et pour voir les offres.
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