T2M Pirate Booster
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Dans la galaxie des buggies premier prix, ce buggy aux allures désert truck innove par son process d'alimentation simplifié, et surprend par son comportement routier d'une étonnante stabilité !
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Présentation
Cette auto est présentée dans une boîte dont le film transparent laisse transparaître un aperçu externe du produit, sans même qu'il ne soit nécessaire de l'extraire de l'emballage en question. Le buggy est livré avec une mécanique RTR ainsi qu'avec un émetteur à volant très simple qui fonctionne avec 2 piles d'1,5 v ou 2 accus d'1,2 v. La coque orange fluo en polycarbonate arbore un look bien sympathique. Elle est équipée de phare à leds implantés à l'avant et sur la façade frontale supérieure. Des phares que l'on ne peut cependant pas commander à distance depuis l'émetteur. Pour les mettre en route, vous devrez connecter un cordon au variateur.
Le Pirate Booster est un buggy à traction intégrale qui propose un nouveau concept de buggy bon marché mais de qualité.
Le Pirate Booster affiche un super look comme toujours chez T2M.
Sa coque en polycarbonate et son apparence générale font dans un style " désert truck " qui n'est pas pour déplaire.
La carrosserie pré peinte n'est disponible que dans cette teinte orange fluo du plus bel effet.
La carrosserie d'origine reçoit des phares à led.
Voici le système complet qui permet aux phares de fonctionner.
Cet éclairage consomme peu. Il préservera les batteries.
Une fois la prise raccordée au variateur, les phares deviennent opérationnels.
Cette auto est livrée dans une boîte vitrine qui permet d'avoir un aperçu rapide du produit sans avoir à le déballer.
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L'auto
Le Pirate Booster est un buggy tout terrain électrique à l'échelle 1/10 qui est entraîné par un moteur de type 390 à charbons sertis. Ce dernier est pourvu d'un radiateur de refroidissement, et son pignon de sortie, tout comme la couronne de la transmission centrale, sont entièrement protégés par un carter plastique. La mécanique du Booster repose sur un châssis en nylon injecté à double plaques superposées. Très étroit, il regroupe l'essentiel des composants mécaniques sur le dessus. Soit dans le désordre, le variateur électronique qui est étanche et entièrement programmé d'origine, puis le servo de direction qui n'est autre qu'un modèle T2M étanche à pignons plastiques qui délivre 3 kilos de couple. La plateforme dans son ensemble est très légère. Soit 1070 g en ordre de marche. Elle adopte des liaisons au sol à double triangulations à l'avant et à l'arrière et des amortisseurs hydrauliques réglables en dureté dont vous pourrez modifier l'inclinaison de base grâce aux 4 ancrages disponibles au niveau des bras de suspension inférieurs.
A l'avant, le Pirate Booster comporte de vrais cardans de transmission homocinétiques et des biellettes à tiges filetées pour ajuster le pincement des roues. A l'arrière, nous trouvons des cardans droits à boules goupillées. L'auto dont la garde au sol maxi approche les 5 centimètres est équipée de pneumatiques assez étroits mais de grand diamètre (9,5 cm) qui offrent un bon niveau de performance sur une grande mixité de surfaces. Enfin, la perle de cet ensemble est mise en valeur par son système de propulsion. Ici, on ne trouve plus de pack d'accus classique en stick, mais deux gros bâtonnets Li-Ion de 3,7 volts chacun d'une capacité de 1500 mA qui s'assimilent à des mini bâtons de dynamite qui viennent se loger à l'intérieur de 2 sacoches latérales placées sur les côtés du châssis. Aussi léger qu'efficace en utilisation !
Un châssis de type sandwich à 2 étages superposés vient prendre place sur la voiture. Il est à la fois léger à rigide.
Le châssis concentre toute l'électronique sur une surface relativement étroite.
Le Pirate Booster reçoit un moteur 390 à charbons dont le pignon de sortie est protégé par un carter.
Le moteur de série est équipé d'un radiateur de refroidissement en aluminium.
Le variateur de l'installation est étanche, et il fonctionne de lui-même sans avoir à programmer quoi que ce soit.
Des passe-fils ont été mis en place à proximité du variateur pour créer un montage propre des fils d'alimentation.
Le servo est un modèle T2M étanche de 3 kilos de couple.
Deux sacoches latérales embarquent chacune un accu pour alimenter cette auto.
Chaque compartiment à accu contient une gros pile de 3,7 v qui n'est autre qu'un accu Li-Ion de 1500 mA de capacité.
T2M commercialise un chargeur spécial pour recharger les accus du Pirate Booster. Il est ici connecté à une prise de courant classique via l'adaptateur USB Smart Plug T2M.
Ce chargeur T2M est spécifique aux accus Li-Ion du Pirate Booster. Il les rechargera tout en les équilibrant.
Toujours chez T2M, ce chargeur plus simple livré avec l'auto pourra également être mis à contribution pour recharger vos accus.
Voici la radio qui est fournie avec cette auto.
Les réglages de l'émetteur sont réduits à leur plus simple expression.
Le train avant est efficace. Il permet de bien enrouler les cordes des virages, même à haute vitesse.
L'épure avant fait appel à des double bras triangulés. Les biellettes de direction sont réglables mais elles sont seulement pourvues de tiges filetées.
La transmission avant est confiée à des cardans homocinétiques.
Le support amortisseurs avant ne possède qu'un seul ancrage fixe pour arrimer les amortisseurs.
La suspension de l'auto repose sur 4 amortisseurs hydrauliques à bain d'huile réglables.
Les bras de suspension disposent de 4 fixations pour modifier l'inclinaison des amortisseurs.
Le train arrière de l'auto adopte également une double triangulation.
Les pneus du Pirate Booster rehaussent encore d'un cran la garde au sol.
Test
Cette auto est donnée pour 35 km/heure en vitesse de pointe maxi. On vérifie ça dès les premiers tours de roues. Le buggy tient ses promesses et semble même aller un peu plus vite. Il faut dire qu'à ce moment là, nous nous trouvons sur une étendue en bitume où l'inertie est moindre. Sinon, comme il fallait s'y attendre, l'accélération est très linéaire et sans à-coups. La tenue de route du buggy est surtout impériale. L'auto peut être brusquée au volant. Elle reste prévisible dans ses réactions et ne décroche jamais brutalement.
Nous l'emmenons maintenant en tout terrain pour tester sa suspension. Cette fois, le Booster tire avantage de son réglage d'hydraulique souple et de ses voies larges. Ce buggy est vraiment plaisant à piloter. Son poids plume conférant aux trains roulants une belle réactivité, avec un train avant qui s'inscrit aux cordes des virages sans se faire prier. Une légèreté qui se ressent même jusqu'au niveau de l'émetteur ! Les puristes regretteront seulement une vitesse de pointe insuffisante. Mais rappelons qu'il s'agit d'une auto 1er prix pour débutant. A ce tarif, il ne faut non plus pas trop demander !
En conclusion, voici là un produit simple et peu coûteux qui permettra à bon nombre de débutants de mettre le pied à l'étrier dans l'univers de la voiture R/C, sans prendre de risques. Avec le Pirate Booster, il n'y a rien à régler, quasiment pas d'entretien à faire, à part un coup de pinceau ou de soufflette de temps en temps. On charge, on branche, on roule et on s 'amuse !
On a aimé
_ Châssis simple et facile à piloter
_ Originalité du système d'alimentation
_ Look et comportement général
On a moins aimé
_ Phares que l'on ne peut pas commander depuis l'émetteur
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Marque : T2M
Modèle : Pirate Booster
Distributeur : T2M
Usage : Loisir
Propulsion : Electrique
Moteur : T2M 390
Echelle : 1/10ème
Châssis : Type sandwich en nylon à double plaques superposées
Transmission : 4 x 4 par cardans homocinétiques.
Différentiel : x 2 à pignons coniques.
Poids relevé : 1,070 kg
Présentation : RTR, livré avec 2 accus et chargeur.
